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염이사님 강의는 위의 영상과 함께 보시길 강추합니다!!
[ 러시아 천연가스가 독이 된 독일, 이탈리아 ]
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전쟁으로 인해 공급 끊어짐 / 천연가스가 무기가 됨
[ PNG 와 LNG ]
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PNG 는 러시아에서 오는 천연가스 / 공급이 줄어드는 현상
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LNG 는 미국에서 배로 받아야 함. 얼려서 액체로 만들어서 운송. 부피문제로 얼려야 함.
가스는 폭발할 수 있기에 위험. 해상으로 운송하려면 반드시 액화시켜야 함
[ CERAWEEK 2024 (연례에너지 컨퍼런스) ]
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바로 친환경으로 갈수가 없기에 천연가스가 중간매개체가 될 것
[ 자원은 21세기 신 무기 (안보 > 경제) ]
[ LNG 는 탈세계화의 한줄기 빛 ]
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PNG는 끊어도 LNG 로 배로 받으면 가능.
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LNG 수요가 많다는것은 LNG 선이 필요
[ LNG 밸류체인 ]
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FRSU 제일 잘하는 곳이 현대중공업
[ FLNG ]
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FLNG 는 삼성중공업이 가장 잘함
[ FRSU ]
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FRSU 는 현대중공업이 잘함
[ LNG 운반선 ]
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우리나라가 가장 잘하는 것
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멤브레인은 위의 오른쪽 그림의 LNG TANKS 의 모양 / 모스방식은 FRSU 의 동그란 탱크
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멤브레인을 가장 많이 쓰고 일본이 모스방식을 썼음
[ LNG 연료 추진선 ]
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기존 벙커씨유 (중유, 경유) 많이 쓰면 환경오염 문제. 이제는 LNG 사용 필요
[ 스크러버는 일시적 대안 ]
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환경 오염 문제로 스크러버를 이용하여 오염을 최소화 하려고 하나, 결국 임시방편.
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LNG 를 연료로 쓰면 황산화물이 나오지 않으니, LNG 가 친환경적임.
[ LNG 운반선 발주 추이 ]
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LNG 선 Peak Out 계속 나오는데 데이터에서는 절대 그렇지 않음을 나타냄.
평균 35척 이상을 계속 발주가 되고 있음.
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향후 10년간 450척 이상이 필요 / 연 평균 최소 45척 이상이어야 함
[ LNG 운반선 시장 전망 ]
[ 늘어나는 가스선 비중 ]
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우리나랑에선 LNG 선이 가장 중요 / 가장 잘하기도 함
[ 대형 프로젝트 수행 과정 ]
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FEED 가 끝나야 발주가 나감 / FEED 가 설계의 시작
[ 진짜 갑은 프랑스 ‘GTT’ ]
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멤브레인 타입 LNG TANK 에서 독점적
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국내에서 과거 사고로 인해 국내를 쓰질 않음. 결국 GTT 만 사용
[ 기업분석 : 동성화인텍 ]
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MDI / 목재 가격이 중요. 오르면 안좋은 상황
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아무리 좋은 보냉재라 하더라도 기화가 되는데, 이 기화율을 0.1% 이하를 요구 중
[ 기업분석 : 한국카본 ]
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LNG 만 하는게 아닌 탄소섬유, 유리섬유 등도 사업 중
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화재 이후 올해 4분기 턴어라운드 예상 (사측 주장)
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중간재 만드는 것이 한국신소재인데 카본과 합병하여 호재
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한국카본이 소재쪽에 강자이긴 한데 다양한 사업아이템을 가지고 있음
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화물창의 라이선스는 GTT / 제작은 현대중공업이나 조선소 / 보냉재는 동성이나 한국카본
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결국 LNG 수주가 계속 나와야 해당 주가가 좋을 것.
계속 수주가 나오는지 모니터링 하며 투자 필요